Après que nous avons eu le revêtement protecteur du châssis total de l'armée de la République fédérale dans le secteur de queue abgeflämmt, ma première supposition a muté à la vérité amère.

Presque l'Unterbodenbereich et de côté total de la portion de queue a lié seulement par une bitume-couche zentimeterdicke déplacé avec des panneaux de rouille.   

La conséquence était qu'une grande partie des tôles extérieures et interne de la portion de queue et des plaques de métal latérales devait être renouvelée.      

Tout le Rostige a été séparé dehors et les panneaux latéraux des deux courses de rad arrière ont été reconstruits travail petit mühseliger, il a été adapté et soudé.

Il pouvait aller à la propre production des nouvelles plaques de moteur d'intérieur.   

Voici il voit bien qu'auparavant le bord revisser d'amortisseur (gris au milieu d'image) a également été renouvelé.  

 La canalisation de carré qui fonctionne pour fixer des panneaux latéraux et des plaques de fond du compartiment moteur est heureusement intacte.

Cela a permis cultiver sans problèmes des nouvelles parties. 

   Un des peu d'événements joyeux était que nous zumidest pouvions la jupe pour la ligne de queue sur le commerce partiel ergattern.

Cela nous a sauvé rapidement quelques heures Apassungsarbeiten et d'imitation.  

 Après que l'original V.A.G. - De la tôle a été liée à notre construction de gène une des panneaux latéraux à gauche et à droite, nous avons la partie inférieure du cadre d'hayon encore intact aufgepunktet.      

Ici, sur le côté droit, le renouvellement de la moitié inférieure du panneau latéral droit (coin de corps arrière) déjà, effectué, peut être considéré.   

Comme pour toutes les autres tôles nous ici environ 1 mm utilisé qu'un Kumpel pour moi a obtenue avons tôles de déchets fortes du conteneur de ferraille d'une entreprise métallurgique de ma proximité.    

Le Manie entretemps connu et efficace a été relancé ici aussi plus encore notre production intérieure à des tôles de remplacement dans.    Dans ce cas, nous avons toujours d'abord découpé, adapté comme du carton un calibre et avons alors seulement fait de la tôle de métal le Repro-Teil.  

 Installe déjà bien quand même, ou ?     

 Ici, les deux panneaux latéraux ont été adaptés déjà et soudés.  

  La partie centrale a été copiée après. Cela devait être échangé complètement, puisqu'original était une partie total vergammelt.  

 Le gousset du panneau latéral arrière du côté du conducteur copié par nous est visible en bas à gauche. Ici, encore plus de corrosion avait causé le sel et la saleté.    

La dernière étape de l'entier était lisser et améliorer des soudures liés au bruit assourdissant et à un Fexscheibenverbrach élevé.

   Pour reconstituer le plus étroitement possible l'originalité, nous avons le joint manquant aux jonctions de la portion de queue aux panneaux latéraux nachmodelliert.    

À côté de la portion de queue, nous devions boucher les Anschaubkanten considérablement corrodés aux cours de rad du côté de passager et de conducteur, quelques trous à la fin les A et des C-Säulen dehors et sous la banquette arrière par commencer et le durchschweissen de tôles de réparation selbstgefertigter sur les deux côtés du godet. 

  Le groupe de sols de l'habitacle, le coffre et le cadre de glace complet sont restés heureusement intacts. Les deux amortisseurs de queue et l'amortisseur d'avant droit dans un état plus susceptible d'assainissement étaient toutefois.

À côté des Anschraubkanten les bords inférieurs et de côté des amortisseurs étaient également irreparabel détruits. J'ai surmonté tous les obstacles échanger tous les amortisseurs par des parties ré+ ré+.